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有車一族應該了解，許多汽車4S店裝修，可謂是金碧輝煌、高大上……

相比普通店面（展廳），這些汽車4S店裝修檔次，沒有最高，只有更高，只能用豪華、高級、精致、大氣磅礴、優雅等修飾詞，但這樣對嗎？鼎御裝飾，知名的汽車4S店設計公司，我們堅信：4S店不是豪宅樣板間，而是賣汽車的場所！因此，汽車4S店裝修，表面的豪華≠成功。

先來看鼎御的市場調查數據：在北上廣，近兩年汽車4S店裝修成本上浮了兩三千萬，不全是人工費與物價上漲的因素，還有各個廠家對4S店裝修檔次要求的提高而帶來的成本上漲。比如：寶馬汽車4S店，單店裝修成本在5000到7000萬左右；奧迪在7500萬到9000萬左右；奔馳在3000萬到5000萬之間；保時捷則更要達到6000萬甚至10000萬……

如此之高的裝修預算，最后還不是消費者掏腰包，何況現在汽車明面上的利潤并不高。高昂建店費用，如果沒有業績的持續刺激，豪華裝修也可能難以為繼。

事實證明如此，2017年上半年，作為全球最大的汽車市場，中國車市首次遭遇近十幾年來罕見的下滑，多數車企，要么微增長，要么負增長。這打得無數的車企和4S店們一個措手不及，在這種情況下，車企們只能啟動了降價促銷，提高返點、減少壓庫、加大現金支持力度等手段來幫助4S店度過難關。

這也許讓豪華品牌們以及投資豪華品牌4S店的老板們開始困惑了。建店成本不斷增高，服務水平提高帶來的服務成本逐年向上，而銷量卻不見看漲呢？數據顯示，今年上半年，豪華品牌三強，奧迪、寶馬都只實現了微增長，奔馳、保時捷則逆襲了市場大漲21.6%和48.4%，第二集團的捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯也都遭遇了不同程度的下跌，捷豹路虎下滑27.3%與奔馳形成了強烈的反差。凱迪拉克、英菲尼迪、DS等三線品牌增長幅度則還可以。

奔馳逆襲奧迪、寶馬，靠的也不是豪華裝飾，而是得益于全新C、S級發布以來產品力和市場活力的明顯增強；保時捷的大漲得益于保時捷歷史重磅車型Macan的發布和單車價格的大幅下滑；路虎的下滑則更容易被解讀成國產極光的出師不利和其在華復雜的營銷機構低能低效所致，而三線品牌的大幅增長則更多來源于其本身基數偏小、頻繁新車發布、實現國產以及密集的大力度的營銷活動。

總而言之，汽車4S店豪華裝修行為，或許該質疑了。哪怕是豪華品牌汽車的消費者，真的不在乎在哪里買車，而只在乎其花了多少錢買一個多豪華的車標。客戶們固然不排斥豪華的裝修，但豪華裝修也不能直接提高銷量或者用戶口碑？

延伸閱讀：汽車4S店設計

最后，鼎御裝飾呼吁，汽車4S店不要盲目的豪華裝飾，理性投資，總有最合適的哪一款，您說對嗎?